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Carburant voitures anciennes : lequel utiliser ?

La question se pose souvent compte-tenu de l'évolution de l'offre à la pompe : quel carburant utiliser ? Surtout dans le cadre d’un achat voiture, vous hésitez toujours entre ces différents types de carburant voitures anciennes sans-plomb, additifs, éthanol, etc. Nous allons faire le point dans cet article.

Sans plomb 98

Certes, il est impossible d’entrer dans chaque cas particulier à travers un pareil article, mais nous pouvons parfaitement le réunir dans un cadre commun que chacun d’entre-nous adaptera à son véhicule au quotidien. D’une manière générale, le meilleur carburant pour nos anciennes est assurément le SP98. C’est sans doute le plus cher, mais il s’agit également du plus universel, du plus performant et celui qui est constitué de quelques additifs bien utiles.

Sans plomb 95

Le SP95 classique peut être utilisé par la plupart des moteurs légèrement et moyennement poussés dont le rapport volumétrique est inférieur à 8:1 sur moteurs atmosphériques. Seulement, le souci des dernières années, est que le SP95 standard comprend environ 5% d’Ethanol. Or, l’Ethanol ne fait pas bon ménage avec les durites anciennes, ni avec les membranes de pompes de reprises de nos carburateurs. Et même qu’il a tendance à ramollir certains alliages d’aluminium pauvre sur certains carburateurs.

Sans plomb 95-E10

Le SP95-E10 est celui qui est à éviter. Il comprend 10% d’Ethanol et optimise encore plus les dommages sur-cités. Si vous utilisez du SP95-E10, cela vous impose de remplacer toutes les durites par des modèles nouvellement conçus, ainsi que les joints et membranes de carburateur plus souvent, tout en surveillant que la matière de ces derniers ne se détériore pas. Le plus grave encore, l’éthanol décolle toutes les cochonneries présentes dans le circuit de carburant et augmente la consommation. Si vous n’avez pas le choix, c’est bon pour une fois, mais pour un usage régulier !

Ethanol 85

Le E85, suivant sons nom, contenant 85% d’éthanol, est absolument à exclure ! Sauf si vous avez modifié explicitement votre moteur pour cet usage.

Pour conclure, afin de rouler sans peur que votre carbu vous lâche, le SP98 est le choix à plébisciter. Sa formule nantie au taux d’octane élevé permet d’éviter le bruit pouvant se produire avec le SP95 de garder le haut moteur propre. Il vous sera d’une grande aide également lors des contrôles anti-pollution…

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